目前，青烟威荣城际铁路正等待国家发改委的审批通过。在此之前，为了争取项目，乔新跃他们几乎以北京为家，按年计算，每人跑省进京在200次左右。 


      两个月前，铁道部第三勘察设计院勘测队进驻威海，开展路线及站点初测，这是今年乔新跃和同事的第一件“重头活”。为争取最佳路线，他们和勘测队一起进厂入户、下乡上山，收集翔实的资料。最终勘测队同意在最初的线路方案上，新增中线方案。这意味着线路从高区行经环翠区、经区之后，经过文登、威海机场，最后抵达荣成，这就能从根本上实现带动城市群发展的目标。 


      在新增设的中线方案中，站点较之先前方案有所减少，设威海北站、威海站、机场站以及荣成站4处站点；另一条方案则撤销机场站，仅设3个站点。4月初，勘测队已完成勘测，回到北京着手进行可行性报告，根据实地勘测结果和乔新跃提供的资料，铁道部第三勘察设计院同意将中线方案作为推荐方案，向国家发改委提交。争取6月底前项目可行性研究报告和初步设计可获得国家发改委批复，今年年底开工建设。 

  
      青烟威荣城际铁路开通后，时速将为250公里，远期预留了300公里/小时的基础，客运输送能力将达到8000万人次/年，初步确定运营时间为早6点至晚12点，并分为城际直达列车和城际站站停列车，届时威海与青岛、烟台两地将真正实现“一小时经济生活圈”。 


      荣乌高速公路：有望5月份开工建设 


      在下一个10年，荣乌高速公路也将在威海经济发展中扮演着不可替代的重要角色。 


      荣乌高速属于国家高速公路网规划的一条东西横向线。它的起点是荣成，终点为内蒙古乌海，途经威海、烟台、东营、天津、朔州、鄂尔多斯等地。 


      过去，从威海到北京，没有直达的高速公路，必须由济青高速转到京沪高速，或由京福高速到达北京。荣乌高速建成后，沿荣乌高速经东营、滨州便可进入河北直通北京，大大缩短了陆路交通时间。对于发展临港经济的威海而言，荣乌高速荣成至文登段将成为疏港交通的主动脉之一，大力提升威海市的疏港能力。
 

      为最大限度利用高速公路带来的便利，经过两年多的努力，威海境内最终增设了9.9公里的文登连接线。“这是荣乌高速荣成至文登段工程的最大突破。”市发改委相关负责人介绍，最初的建设内容并不包括文登线，但近年来文登南海新区逐渐崛起，要助推它的发展，最有效的办法就是通过连接线，将南海新区与高速公路相连，不但利于经济发展，还可节省上亿地方资金。据威海市交通局规划基建科科长刘来宝介绍，目前，荣乌高速荣成至文登段的工程可行性研究报告，已提交国家发改委等待批复，预计今年5月份开工。

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