2007年，威海港国际客运中心搬迁工程进入选址阶段，经区管委、市规划局、威海港集团分别提出一个新的地址，最终经过反复论证，本着节省土地、最大限度发挥客运中心效能的原则，2008年初，新客运中心位置确定在海埠路的三角形区域。 


      时隔仅一个月，威海港集团便提交6个建设方案，经过国土、规划、交通、经区管委等多部门反复论证，8月份方案最终确定。 


      自此，作为港口经济龙头的威海新港项目驶入“快车道”。 


      4月24日，走进威海新港工地，施工现场4个塔吊、2台挖掘机、10余台运输车轰隆作响、来回穿梭，数百名工人垒出了一个个方形的框架。据施工人员介绍，航道已完成围堰，疏浚方量达到11万方；码头泊位完成基槽挖泥379米，40%胸墙浇筑完工；国际客运中心正在进行场地平整，工程主体预计年内完成。 


      作为“兴港强市”的重点工程之一，威海新港建设汇聚了很多部门的努力。资金方面，项目总投资达16.09亿，其中，国际客运中心由政府补贴和企业自筹，码头工程由企业自筹和贷款两部分组成，市港口推进办公室、港航局、交通局正积极为航道扩建争取国家和省两级交通部门支持，其中省交通厅已确定补贴资金3400万元。在总体规划图中，新港码头呈“u”形，将建有2个3万总吨客滚泊位、1个2万总吨客滚泊位和1个3万总吨客运泊位。此外，新港建设还配套客运站区、旅客服务区、地下停车场以及7200米的航道扩建工程。在配套服务上，经区管委负责拆迁，沟北村、附近多家水产公司积极配合，市海洋与渔业局、规划局、发改委全面协调项目规划、海域管理，推进项目建设……“这个项目是大家齐心协力共同付出心血的事业。”威海港集团总经理助理王国兴深有感触地说。 


      建成后，威海新港将与火车站、汽车站实现对接，构成三位一体的人流模式，进出口运输能力将突破500万人。 


       青烟威荣城际铁路：将在威设置3至4个站点 

 
       承载着胶东近1500万人民“一小时经济生活圈”的梦想，青烟威荣城际铁路工程建设已“箭在弦上”。
 

      自从国家出台“扩内需、保增长”的政策后，市发改委基础产业科科长乔新跃和他的同事们就忙活起来了———他们主要负责青烟威荣城际铁路在威海的路线方案、资金、审批等事宜。“我们要尽最大努力，着眼长远，争取路线在威海有更大辐射范围。”乔新跃说。 

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