1.工务工程：完全掌握并自主创新全线高架、无砟轨道、无缝线路、高速道岔、三维精确测量控制网等高速铁路关键技术。

      2.通信信号：自主研发ctcs—2系统，满足既有线提速和250公里客运专线列车控制；研发ctcs—3系统满足时速350公里客运专线列车控制需要，最小追踪间隔可达3分钟。

      3.高速列车：自主研发具有自主知识产权的crh高速动车组，在空气动力学技术、牵引和制动系统技术、转向架技术、综合舒适度技术和安全技术等方面达世界先进水平。

      4.大功率机车：国内企业基本掌握大功率机车的九大核心技术和主要配套技术，自主研制的六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车达世界先进水平。

      5.牵引供电：接触网系统既满足既有线双层集装箱运输和动车组开行需要，也满足时速350公里高速动车的开行需要。全线实现了远程数据采集和设备监控，各变配电所实现无人值守。

      6.调度指挥：新建客运专线采用ctc系统，实现了运输指挥的高度集中、自动控制和站车一体化管理，取消了沿线车站的值班员。

      7.客运服务：自主设计开发了我国高速铁路客运服务系统，为旅客提供全面的自助式服务。

      8.防灾系统：设有风力、雨雪、地震、异物入侵等检测设备，并与调度指挥系统相连接，可及时有效监控。
      9.重载运输：在机车同步操纵技术、大吨位火车制造与使用技术方面取得突破性进展，在世界上首次实现机车无线同步操纵技术与gsm—r技术结合，在运力资源配置与组织运输上形成了独特体系。我国重载运输的典范——大秦铁路成为世界上年运量最高的重载铁路，2008年运量已达3.4亿吨。


来源：人民网-《人民日报》